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VOLATA: ¿Cómo fue la experiencia de la primera edición del Red Hook Criterium en Barcelona el año pasado? Si repetís, entiendo que fue positiva.
DAVID TRIMBLE: Oh, sí, sí, fue muy positiva! Al principio manteníamos la competición restringida a Brooklyn (NY) y Milán, y con Barcelona sentíamos que era la ciudad que abría una especie de nueva etapa de la carrera. Es una ciudad totalmente nueva para mi. El espacio donde hacemos la carrera [el parc del Forum] es muy diferente a los anteriores, es un sito abierto. Nunca habíamos hecho una carrera en un lugar así antes.
V: ¿Crees que es una ciudad “amiga” para las bicicletas?
DT: Sí, lo es comparada con Nueva York. Bueno, básicamente porque es pequeña, hay menos tráfico y no tardas nada en ir de un lado a otro.
V: Barcelona ha experimentado un boom ciclista en los últimos 4 o 5 años.
DT: Mucha gente se ha metido en el mundo del ciclismo a través de las bicicletas de pista, porqué son muy simples, tienen un aspecto cool, no cuestan tanto dinero como una bici de carretera. Creo que mucha gente en las ciudad se ha introducido en el mundo del ciclismo para hacer alleycats y eso. A lo mejor, terminan haciendo algún criterium y a lo mejor luego se pasan a la pista, luego a la bici de carretera,... Es una buena manera de empezar.
V: La carrera se define como una competición en la que compiten ciclistas de ruta, mensajeros, ciclistas urbanos,... cada uno con una forma distinta de entender el ciclismo, con diferentes técnicas y habilidades. ¿Cómo pueden convivir todos juntos?
DT: El aspecto más importante es que es un formato muy simple: es una carrera corta, tan sólo 45 minutos, son 24 vueltas y el más rápido es el que gana. Creo que el hecho que sea tan simple hace que sea atractiva para muchos tipos distintos de ciclista. En la carretera, si no estás en un equipo potente no tienes opción de competir, si haces una carrera de mountain bike, quizás no vas a tener las habilidades técnicas suficientes. El RHC es atractivo para la gente que puede competir en distintas disciplinas y ser competitivo en todas ellas.
V: Y ¡también para ciclistas explosivos!
DT: Sí, es una carrera muy explosiva y te pide que seas rápido y muy técnico, pero aún así puedes aplicar habilidades de todas las otras disciplinas.
V: La carrera empezó de forma espontánea, sin permisos ni sin patrocinadores en el barrio de Red Hook de Brooklyn. Seis años después, la situación es totalmente distinta. La carrera ha crecido mucho. ¿Podemos decir que eres un organizador profesional?
DT: Puedo decir que he conseguido vivir de esto. Tenemos patrocinadores y muchos recursos que podemos conseguir, pero te diría que el espíritu original de la carrera aún está ahí. Todo se ha ido transformado tal y como hemos querido.
V: ¿El futuro de la carrera es también que los corredores se profesionalicen?
DT: Veamos como va evolucionando la carrera de forma natural... pero sé que no vamos a acoger a corredores del Tour de Francia, por ejemplo. No tenemos premios para esa gente. Intentamos mantenernos separados del mundo Pro Tour. No vamos a dar 20.000€ al ganador y vamos a mantenernos ahí. Queremos mantener el espíritu original. Pero me llena de orgullo cuando veo a un corredor que ha ganador el Red Hook que pasa a formar parte de un equipo profesional. Eso ha pasado ya varias veces!
V: ¿Y los corredores del mundo fixed pueden profesionalizarse como tales?
DT: No creo que consigas vivir de eso. No hay mucho dinero, quizás te puedan dar una bici y pagarte el billete de avión, pero ya está. No vas a conseguir un sueldo o compara una casa. Y es algo que tampoco queremos [que pase con el RHC]. Si hay mucho dinero, el deporte se corrompe.
V: Este año habéis introducido controles antidoping y habéis vetado algunos corredores exprofesionales por su pasado dudoso o sanciones pasadas...
DT: Tenemos una normas muy claras y si has estado sancionado anteriormente por dopaje no puedes participar.
V: ¿Cómo ves la proliferación de carreras nuevas por todo el mundo com las Rad Race de Alemania?
DT: A mi me encantan! Es fantástico ver como la gente consigue organizar una carrera desde cero y que la gente participe. Creo que eso de alguna forma obre un nuevo camino para los eventos ciclistas.
V: ¿Crees que es posible conseguir una liga mundial unificada?
DT: Es que entonces tendrías los mismos problemas que si tuvieras mucho dinero. Una vez creas cuerpos de gobierno, estructuras de ligas, etc. es como “arrinconar” el deporte. Creo que es mejor mantenerlo como algo más básico, que tenga raíces en un lugar. Me gustaría ver más carreras que están cerca de la gente local, de los patrocinadores locales,...Y si se mantiene esa conexión desde las bases, consigues que sea algo importante para la gente.
V: También pedís voluntarios, como en Barcelona.
DT: Sí, es cierto. Y la mayor parte de la gente que organiza las carreras son de la zona así pueden sentir que de algún modo la carrera pertenece al lugar y luego pueden aplicar la experiencia a otros proyectos.
V: Eso conecta con una mentalidad más 'underground', más cercana al 'DIY'.
DT: En realidad yo vengo de los deportes de motor, de la carreras de coches, y me he inspirado mucho en ese mundo para crear el RHC. De algún modo se trata de intentar combinar el mundo de las alleycats con el de la Fórmula 1, combinar algo que es underground, con algo que es muy profesional. Y como lo hacemos en grandes áreas metropolitanas donde hay tanta gente, se nos unen también artistas, fotógrafos, gente del mundo del video,... y todo el mundo se implica y hacen sus diseños alrededor de la carrera. Eso ayuda mucho a crear ambiente.
V: Interesante idea la de conectar el evento con el entorno, es como semblar una semilla... Como ha repercutido el RHC en el barrio de Red Hook de Nueva York?
DT: Hemos conseguido ser muy importantes en la comunidad e involucrar a todos los negocios locales. El Red Hook es un barrio pequeño de Brooklyn y es muy distinto a otros barrios porque el metro no llega allí. Por lo tanto es difícil ir hasta allí a no ser que tengas una bicicleta. Es una zona muy tranquila justo al lado del mar. Mucha gente no va nunca allí porque es complicado. Normalmente un sábado por la noche es muy tranquilo, los bares tienen poca gente pero los sábados noche que hay el RHC hay como 10.000 personas. Cada comercio está lleno y es muy bueno para el barrio. Tenemos el “Passport to Red Hook” donde están todos los comercios de la zona. Cada vez que vas a una tienda te ponen un sello y cuando tienes suficientes sellos tienes una camiseta de gratis o lo que sea. Nos gusta involucrar al entorno. Es bonito.
V: ¿Habrá alguna próxima ciudad que acoja el RHC?
DT: Lo estamos intentando con Londres para el próximo año. He ido varias veces a Londres para intentar organizarlo y creo que estamos cerca de conseguirlo.
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